מחלקת יחסי עבודה יצגה את חברת התחבורה הפרטית “תור בוס שירות המטייל בע”מ” בהליך שהוגש נגדה בבית הדין האזורי לעבודה בתל-אביב על-ידי עמותת נהגי תורבוס נתב”ג (עמותה בהקמה) להכרה בקבוצת נהגי תורבוס הנותנים שירותי הסעות בחניון טווח ארוך בנתב”ג כיחידת מיקוח נפרדת.
בחברת תורבוס מועסקים כ- 100 עובדים, מתוכם כ- 80 נהגים. בין יתר פעילויות ההסעה בחברה, ניתנים שירותי הסעה פנימית בנמל התעופה בן גוריון: “נהגי טווח ארוך”.
חלק מקבוצת נהגי הטווח הארוך בחברה התאגדו לכדי “עמותה בהקמה” (אין עמותה רשומה כדין) והגישו לבית הדין בקשת צד בסכסוך קיבוצי להכיר בהם כיחידת מיקוח נפרדת מכלל נהגי תורבוס, לצורך ניהול משא ומתן קיבוצי שיחול על נהגי הטווח הארוך בלבד.
לטענת תורבוס, ראשית – ה”עמותה בהקמה” אינה רשומה כדין ומשכך היא אינה ישות משפטית, וודאי שאינה יכולה להוות ארגון עובדים כדין.
שנית ועיקר – בהתאם להלכה הפסוקה הרווחת בבתי הדין לעבודה, ישנם כללים מנחים לצורך הגדרת יחידת מיקוח – בין היתר, נבחנים מכלול תנאי ההעסקה, כגון: תנאי עבודה דומים במהותם, סוג עיסוקם של העובדים והיות העובדים חלק משרשרת ייצור או מערך עבודה, וכיו”ב. וכן, נבחן הפרמטר הארגוני ניהולי, כגון: ניהול תקציבי, ניהול משאבי אנוש, ניהול לוגיסטי, וכיו”ב.
בנסיבות העניין, קבוצת נהגי הטווח הארוך הנם תחת מערך ארגוני וניהולי זהה ליתר נהגי החברה, ומשכך, הם אינם בעלי אינטרס מיוחד שיש בו כדי להצדיק את היבדלותם מיתר נהגי החברה. כמו כן, תורבוס חברה בארגון חברות ההיסעים הפרטיות לצד כ- 100 חברות היסעים נוספות, ובחודש יוני 2017 נחתם הסכם קיבוצי ענפי בין ארגון חברות ההיסעים הפרטיות לבין הסתדרות העובדים הכללית החדשה. הסכם קיבוצי ענפי זה יחול על כלל עובדי תורבוס.
לאור טענות חברת תורבוס אשר פורטו באריכות בתגובה לבקשת הצד שהוגשה לבית הדין לעבודה, ביקשה ה”עמותה בהקמה” כי בית הדין האזורי לעבודה ימחק את בקשת הצד.
